Abschnitt Lieboch – Köflach

Während die Arbeiten im Bereich zwischen Lieboch – Wettmannstätten – Wies größtenteils abgeschlossen sind, steht ab sofort der Abschnitt zwischen Lieboch und Köflach im Fokus. Eine Besonderheit in diesem Bereich: Der Kremser Tunnel muss für die Elektrifizierung aufgeweitet werden. Darüber hinaus werden die Bahnhöfe Köflach, Bärnbach, Voitsberg, Krems, Krottendorf-Ligist, Köppling, Söding-Mooskirchen und Lieboch-Schadendorf modernisiert. Dazu kommen Neubauten der Södingbachbrücke, Gradnerbachbrücke und Kainachbrücke sowie die Sicherung bzw. Auflassung von bestehenden Eisenbahnkreuzungen. Bis Ende 2028 wird der Abschnitt laut ÖBB-Infrastruktur AG voraussichtlich fertiggestellt sein.

Abschnitt Graz – Lieboch

Im Bereich zwischen Graz und Lieboch laufen indessen noch die Planungsarbeiten. Fest steht aber bereits: In Graz entstehen im Zuge der Elektrifizierung und Streckenattraktivierung der steirischen Westbahn im Bereich von bestehenden Eisenbahnkreuzungen, vier Unterführungen und neue Nahverkehrsknoten sowie ein Ausweichgleis in der Nähe der heutigen Haltestelle Graz Wetzelsdorf. Als erstes wird die Unterführung und der Nahverkehrsknoten in der Peter-Rosegger-Straße errichtet. Der Vorteil: hier halten Stadtbusse künftig direkt in der Unterführung unter der Bahnhaltestelle. So wird der Umstieg von der S-Bahn zum innerstädtischen Verkehr erleichtert. Auch in der Wetzelsdorferstraße, der Kärntnerstraße und der Gradnerstraße wird der Umstieg von der S-Bahn auf den innerstätischen öffentlichen Verkehr durch den Bau von Unterführungen und Nahverkehrsknoten deutlich attraktiver. Bis 2033 sollen laut ÖBB auch die Arbeiten an diesem Abschnitt abgeschlossen sein.

Viele Vorteile für Fahrgäste

Die Bahnausbau- und Elektrifizierungsmaßnahmen der ÖBB-Infrastruktur AG bringen mehr Angebot, Bequemlichkeit und Sicherheit. Konkret bedeutet das: kürzere Fahrzeiten, einen verbesserten Fahrplantakt, bessere Anbindungen an den Hauptbahnhof Graz und an die Koralmbahn, mehr Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer:innen und moderne, barrierefreie Bahnhöfe. Zudem macht die Elektrifizierung die Bahnstrecken nicht nur umweltfreundlicher, sondern auch effizienter: Der elektrische Betrieb ist kostengünstiger, die Fahrzeuge sind besser verfügbar, beschleunigen schneller und laufen leiser. All dies trägt dazu bei, dass die S-Bahn als Nahverkehrsmittel in der Region Weststeiermark und für den koordinierten Taktfahrplan als Zubringer zum Fernverkehr von großer Bedeutung bleibt.

Nötige Streckensperren im Rahmen der Arbeiten 2026/2027

Im Zuge der Arbeiten kommt es in den nächsten beiden Jahren zu den folgenden wesentlichen Streckensperren, die so effizient und kurz wie möglich gestaltet werden:

- Von 11. 07. 2026 bis 10. 10. 2026 muss die Strecke zwischen Lieboch und Köflach komplett gesperrt werden. Ein entsprechender Schienenersatzverkehr wird eingerichtet.

- Im Jahr 2027 wird eine weitere Komplettsperre zwischen Lieboch und Köflach, voraussichtlich von 07. 01. 2027 bis 19. 09. 2027 notwendig. Ein Schienenersatzverkehr wird eingerichtet.

Text: Red. & ÖBB_PA / Foto: K. Ferk