17 daran, Leihfahrzeuge ohne technische Probleme im Umlauf zu halten bzw. Ersatzfahrzeuge entsprechend aufzurüsten, sodass ein störungsfreier Zugbetrieb durchgeführt werden kann. Im Busbereich folgt nach Zuschlag der Linienbündel in Deutschlandsberg ein erneutes Vergabeverfahren rund um das Gebiet Voitsberg. Auch hier wird sich GKB wieder sehr um einen Zuschlag bemühen. Weitere Bündelausschreibungen in unmittelbarer Nähe zu bestehenden Bündel stehen derzeit nicht an. Im Miko-ÖV hängt zumindest in der Steiermark der positive Fortbestand und die Weiterentwicklung an den Finanzierungen durch die öffentliche Hand. Bestehende Einsparungen und der Wegfall einzelner Bündel lassen Synergiegewinne schmelzen. Es bedarf hier eines klaren Bekenntnisses seitens des Landes Steiermark über die Beförderung von Personen mit öffentlichen Verkehrsmittel bis vor die eigene Haustüre. 2.2 Wesentliche Risiken und Ungewissheiten Durch derzeit ausreichende Liquidität und mangels offener Kredite sind bei der GKB weder ein Liquiditäts- noch ein Zinsänderungsrisiko absehbar. Sämtliche Geschäftstransaktionen werden zudem im Euro abgewickelt, sodass auch ein Währungsrisiko nicht zum Tragen kommt. Spekulative Finanzinstrumente kommen nicht zur Anwendung. Zu einem Kontrahentenrisiko kommt es laufend durch Ausschreibungen im Busbereich. Die Margen fallen deutlich geringer aus als in der Vergangenheit. Grundsätzlich bestehen Risiken aus dem operativen Geschäftsbetrieb und werden im Zuge einer FMEA-Risikoanalyse bewertet. Durch die Umsetzung der dort empfohlenen Maßnahmen kommt es jedoch zu einer ausreichenden Risikominimierung. In 2026 kam es zu einer weiteren Verschärfung geopolitischer Spannungen im Nahen Osten, insbesondere im Zusammenhang mit dem Konflikt rund um den Iran. Infolge der anhaltenden Unsicherheiten auf den internationalen Energie- und Rohstoffmärkten kam es zu erhöhten Schwankungen bei Öl-, Gas- und Energiepreisen. Internationale Marktanalysen und aktuelle Medienberichte weisen darauf hin, dass insbesondere die Entwicklungen rund um den Persischen Golf und die Transportwege im Bereich der Energleversorgung zu erhöhter Volatilität auf den globalen Märkten geführt haben. Die weitere Entwicklung der Energiepreise sowie der gesamtwirtschaftlichen Rahmenbedingungen werden laufend beobachtet. Nach derzeitiger Einschätzung ergeben sich jedoch keine bestandsgefährdenden Auswirkungen auf die Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft. 3. Bericht über die Forschung und Entwicklung Bei der GKB wird keine Forschung und Entwicklung betrieben. GF Mag. Gerald Klug Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH Graz, 21. Mai 2026 Lagebericht
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